一、冷链物流行（háng）业概况

冷链物流泛指（zhǐ）冷藏（cáng）冷（lěng）冻类食品在（zài）生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终（zhōng）处于规定的低温环境下，以保（bǎo）证（zhèng）食品（pǐn）质量，减少食品损耗的一项系统工程。它（tā）是随着科学技术的进（jìn）步、制冷技术的发（fā）展而（ér）建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为（wéi）手段的（de）低温物流（liú）过程。中国农（nóng）产（chǎn）品冷链物（wù）流业的（de）快速发展，国家必须（xū）尽早制定和实施（shī）科学、有（yǒu）效的宏（hóng）观政策。冷链物流的要求比较高，相（xiàng）应的（de）管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

中国冷链物流（liú）已经（jīng）形成了较为成熟的产业链，其中产业链（liàn）上游为制造（zào）环节（jiē）:包括冷冻（dòng）装置的制造和冷冻（dòng）技术支持（chí）等；中游环节主（zhǔ）要为（wéi）冷链物流的（de）运输及（jí）仓储环节，主（zhǔ）要（yào）包括运输环（huán）节、仓储环（huán）节和（hé）其他（tā）环节（jiē）三个（gè）方（fāng）面；下游环节（jiē）为冷链物流的应用领域（yù），主要（yào）包括农产品冷（lěng）链物（wù）流、药品冷链物流及（jí）化工冷（lěng）链物流（liú）三个方面（miàn）。

二（èr）、中（zhōng）国冷链（liàn）物流行业发（fā）展现状分（fèn）析

网（wǎng）购、生鲜电商、果蔬宅配都是当前流行的（de）消费方式（shì），生鲜产（chǎn）品具有易变（biàn）质腐蚀、购买（mǎi）频（pín）率高等（děng）特点，从（cóng）货源到消费（fèi）者手中必须保鲜（xiān），其物流配送全程都离（lí）不开冷链设备。2018年（nián）中国冷（lěng）链物（wù）流市场规（guī）模达到3035亿元，比上年增长485亿元，同比（bǐ）增幅19%。

在整个物流行业中，相对于规模庞大的航空（kōng）物流（liú）、工业（yè）物流等（děng）主（zhǔ）要（yào）物（wù）流模式，冷（lěng）链物（wù）流（liú）规模（mó）较小，但（dàn）是冷链物（wù）流（liú）的重要性却（què）毫不（bú）逊（xùn）色。2017-2018年，国（guó）务院办公厅、国务院（yuàn）安全委员会、工信部、公（gōng）安（ān）部（bù）等20余个国（guó）家部委出（chū）台了15部涉及冷链物流产业（yè）的政策规划，将冷链物（wù）流产业作为保障食品和民生安全的（de）重要手段。冷链物流行（háng）业市场规模整体增速要快于物流行业（yè）市（shì）场规模增速，冷链（liàn）物（wù）流产（chǎn）业在物（wù）流行（háng）业中的占（zhàn）比也逐（zhú）年增长，预计2018年，冷（lěng）链物流产业在（zài）整个物流产（chǎn）业中的占比将会（huì）达到2.3%以上，冷（lěng）链物流产业的价值和地位愈发（fā）凸显。

随着中（zhōng）国居民（mín）人均可支配收入（rù）的不（bú）断增（zēng）长，食品（pǐn）安全意识的逐渐升（shēng）级，人们的观念（niàn）从以前的吃得饱（bǎo）逐渐转为吃的好（hǎo），吃的（de）卫生。这种观念上的（de）转变对农（nóng）产（chǎn）品、乳制品、肉类（lèi）加工品（pǐn）等食（shí）物的（de）安全问题提出了更进（jìn）一步的（de）要求，从而（ér）导致对冷链物流需求的（de）迅速增长。2018年（nián），中国冷链物流需（xū）求总量达到1.8亿吨，比上年增加3300万（wàn）吨（dūn），同比增（zēng）长22.1%。

2018年（nián），中国冷库总（zǒng）容量为5238万吨，同（tóng）比增长9.70%。据统计，冷链在途运输量约占（zhàn）冷链需（xū）求量的50%，那（nà）么中国冷库总容量还约有4000万吨的缺口。

中国冷链物（wù）流行业集中度（dù）并不（bú）高， 2017年，中国冷链物（wù）流行业CR10销售收入为143.19亿元，仅占冷链物流行业市场规模的5.62%，排（pái）名（míng）前20的企业销售收入为173.15亿元，约占中国冷链物（wù）流（liú）行业市场规模的（de）6.76%，前百强企业销售收入为259.83，约占（zhàn）全部市场规模的10.19%。

随（suí）着中国冷链物（wù）流（liú）行（háng）业的不断（duàn）发展，业务模式也发生了变化，业务类（lèi）型（xíng）逐（zhú）渐交（jiāo）叉，企业也向综合型和供应（yīng）链（liàn）型发展，在百（bǎi）强企业的布局中，布局运输环（huán）节的企业较多，其（qí）中（zhōng）干线（xiàn）运输26家，配送环节29家;布（bù）局（jú）仓储环节（jiē）的企业为14家（jiā）;综合型和供（gòng）应链型企业分别为21家和（hé）10家。

三、中国（guó）冷链物流行（háng）业面临问题分析（xī）

2018年中国（guó）经济形（xíng）势面临（lín）下行压（yā）力，中美贸易战对食品进出口（kǒu）业务带来（lái）冲（chōng）击，在这种（zhǒng）情况下（xià），中国冷（lěng）链物流市场仍旧（jiù）保持（chí）快速增长，取得诸多积极变化，着实令（lìng）人欣慰。同时（shí）也要正视中国（guó）冷链产业面（miàn）临的新问题（tí）。

新的时期，中国冷链物流的（de）主要问题已经从基础服务能力不（bú）足（zú）转向（xiàng）应对更高层次的市场（chǎng）挑战，需（xū）要国家有关部门、地方政府、行业协（xié）会、企业（yè）共同（tóng）努力解决。

四、中国冷（lěng）链物流行业发展（zhǎn）趋势分析

1、水大鱼大（dà），冷链市场需（xū）求空间旺盛

2018年中国大闸蟹（xiè）市（shì）场（chǎng）规模逼近（jìn）1000亿元，像这样的高（gāo）附加值（zhí）产品（pǐn）热销产生带动大众消费升级的（de）蝴蝶效（xiào）应，对于冷链的刺激也是（shì）立竿见（jiàn）影。2018年中（zhōng）国进口食品总额将首次超过700亿美元，20年来增长（zhǎng）15.2倍，进口（kǒu）食品背后冷链潜力巨（jù）大。与此同时，随（suí）着京津冀一体化、大湾区建设和（hé）海（hǎi）南等更多自贸区的（de）开放，区（qū）域升级必将会在冷（lěng）链基础（chǔ）设施建（jiàn）设、城市冷（lěng）链配套服务等方（fāng）面产（chǎn）生很多新机遇。

2、冷链行（háng）业规（guī）范（fàn）程度（dù）将（jiāng）越（yuè）来越（yuè）高

2018年（nián）8月（yuè）份（fèn）中国爆发了大面积的非洲猪瘟（wēn）疫情（qíng），有关部（bù）门为了防止全国性传染，为（wéi）控制猪肉南北价格（gé）差异（yì），要求改（gǎi）调猪（zhū）为调肉，即由原来（lái）的活猪运输改为屠宰之后的全（quán）程冷链（liàn）运输（shū），这很大程度上改进了冷链市场规范程度。另外（wài），从2019年（nián）起社保将由税务部门征收，此举也（yě）会（huì）提（tí）升（shēng）冷链企（qǐ）业（yè）规（guī）范化经营。加上《食品冷（lěng）链卫生规（guī）范》等强制性标准的出台（tái），冷链行业门槛将（jiāng）越来越高（gāo），市场（chǎng）秩序得以改（gǎi）善，企业（yè）在公平的（de）环境里展开（kāi）竞争。

3、人才是冷链企业转型升维（wéi）的（de）关键

冷链物（wù）流行业处于市场（chǎng）快速变化（huà）的浪潮（cháo）当中（zhōng），企业要想（xiǎng）发展壮大，需要（yào）能够及时引领和改（gǎi）变方向的舵（duò）手，敢打（dǎ）、善（shàn）打硬仗的管理人才和掌握新技术的专业人才（cái）。企业要通过（guò）校企合作、企业内（nèi）训、管培生、走出去培（péi）训等方（fāng）式，加强对企业人才的储备和培养，同时要考虑以股权激（jī）励、业务分红等手段（duàn）留住人才。

4、新技术装备引领冷链行业变革

物流行业的本质（zhì）是降本增效，在人（rén）工、土地（dì）等成本只会（huì）涨不会降的前提下（xià），唯有新技（jì）术（shù）和新装备的应用，才（cái）能驱动冷链（liàn）企业做大做强。自动分拣、智能仓储、无人机送货（huò）、新能源汽车（chē）、大（dà）数据补货、人（rén）工（gōng）智能等，将（jiāng）在短时间内普及到冷链物流行业，这是企业（yè）今后（hòu）必然的选择，企业（yè）在这方（fāng）面要早做规划和投（tóu）入（rù）。

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