随着我国经济发展进入新常态，物流业进入温和增长阶段，长（zhǎng）期掩（yǎn）盖在高速增长（zhǎng）下的一系列问（wèn）题开（kāi）始（shǐ）浮（fú）现，倒逼行业加快转型升级。普通货物（wù）的整车（chē）运（yùn）输（shū）物流企业也意识到经营中存在的诸多困境，正在从自身角（jiǎo）度（dù）出发思考变革，以更好地（dì）适应当今的经济发展形势。

物流业新常态（tài）倒逼企业变革（gé）

市场需求变（biàn）化，整车货运面临挑战。随着社会生产力水平的提高，人民的（de）物（wù）质文化（huà）需求不断丰富，对产品的（de）要求更加丰富。在（zài）当前的（de）市（shì）场中，只有（yǒu）保证产品（pǐn）多样化、个性化、更新换代快才（cái）能赢（yíng）得（dé）顾客的青睐，因此生产企业的经营（yíng）模式在（zài）随之变（biàn）化（huà）。他们减少同批次商品的（de）大量生产，根据不（bú）同地区、时间（jiān）、销售情况来调整（zhěng）产量，以量少（shǎo）质（zhì）精、不断（duàn）升级来赢得市（shì）场。这就使（shǐ）得供（gòng）应（yīng）环节不会再出现大批量、集中（zhōng）化地供给同（tóng）样产品，取（qǔ）而代之的是种类更精细化、“保（bǎo）鲜期”更短的（de）产品。

对普货的整车运输企业而言（yán），客户（hù）运营模式的变化引起了大宗货物运（yùn）输的减少，致（zhì）使其货（huò）源不再稳定；客户同一批（pī）次运量减少、产品种（zhǒng）类增（zēng）加也令整（zhěng）车运输面对新的挑战。

行（háng）业竞争加剧，企（qǐ）业寻求新思路。2014年，多种运输方式（shì）共同争抢市场。生产企业自建（jiàn）车队完成（chéng）供应链上的“干线”的批量运输等都对整（zhěng）车运输市场（chǎng）造成了冲击。这一（yī）系列变化让整车运输物流企（qǐ）业老板开始寻求变革，他们希望可（kě）以（yǐ）调整经营结构，利用现（xiàn）有（yǒu）经（jīng）营网（wǎng）络（luò），发展零担运输，以更（gèng）灵活适度的经营手段，赢得运输市场的主动权。

零担运输前景广阔待挖（wā）掘。反观我国零担运输市场，由于经（jīng）济发展（zhǎn）对（duì）现代（dài）物（wù）流的依赖，需要更加专业化、精（jīng）细化的配送企业，零担物流（liú）由于具有集（jí）散为整、灵活性、安（ān）全性和便捷性（xìng）的特点（diǎn）满足了大量托运人和收货人（rén）对（duì）大件产品的运（yùn）输需求（qiú），有着广阔的发（fā）展空间（jiān）。伴（bàn）随着（zhe）近年来大件产品（pǐn）的电子商务化（huà），中国零担运输市场未来几年仍将高速发（fā）展，与此相对的是，根据物流（liú）行业数（shù）据显示，目前（qián）我（wǒ）国国内最大的三家零担物流企业（yè）对市场（chǎng）的占有率也不超过全行（háng）业的2%。预（yù）计在未来的10至20年，也很难出（chū）现垄断型企（qǐ）业。这对于想要（yào）转（zhuǎn）成零（líng）担运（yùn）输的企业来讲是非常好的机遇。

行（háng）业前景可观面临挑战（zhàn）不（bú）少

虽然零担运输行业前（qián）景可观（guān），但是整车货运如果想（xiǎng）要转变成为零担运输，并非易事，还面临着许多（duō）问题（tí）。

整车货物运输在规模效（xiào）益（yì）上不显著。因（yīn）为整（zhěng）车货物（wù）运（yùn）输只需要将货（huò）物从（cóng）起运（yùn）点（diǎn）送至止（zhǐ）运点（diǎn），没（méi）有（yǒu）理货服务网（wǎng）点，所以随（suí）着网络上（shàng）运输总产（chǎn）出的（de）扩大（dà），平均运输成本变化并（bìng）不明（míng）显；但（dàn）零担运（yùn）输规模效益却十（shí）分突出，因为零（líng）担运（yùn）输只有在营运区域（yù）、站点、线路形成较大网络时（shí），才能取得良好的（de）经营效果。因此，整（zhěng）车运输（shū）和（hé）零担（dān）运输（shū）对交通运（yùn）输网络的需求不同，最佳运距（jù）范围不一致（zhì），甚至是矛盾的。因此，当整车运输企业改造（zào）成零担运输时，要对固有整（zhěng）车业务（wù）如何处理、整（zhěng）车运输与零担运输业务的分（fèn）配（pèi）比例（lì）问题，以及（jí）建立（lì）网络的规模、配送门店（diàn）、配送方式的选（xuǎn）择、设备的更换、如何合理的过渡（dù）都要仔细思（sī）考（kǎo），制定（dìng）清晰（xī）的战略与（yǔ）市场定（dìng）位规划（huá）。

零（líng）担运输要投（tóu）入大量（liàng）资金（jīn）。整车运（yùn）输和零担运输的真正区别是零担运输要把不同物理起点的货（huò）源整合起（qǐ）来，对完善和（hé）多样化的网络和完整服务（wù）结构需（xū）求较大。因（yīn）为零担运输是通过（guò）增加运输网络的覆盖面降低单位运输成本。但整车运输（shū）则基本不需要装卸站（zhàn）点、装卸（xiè）装备，如（rú）果（guǒ）需（xū）要，也是通（tōng）用性的（de）。因此与整车运输相比，零（líng）担运输在（zài）前期（qī）网络铺设上要投入大（dà）量（liàng）的资（zī）金，这（zhè）对整车运输企业来说是（shì）较（jiào）为（wéi）棘手的问题。

除此以外，零担运输不仅需要卡车（chē）司机和日常工作（zuò）人员，运输站点还需要雇员来装卸、打（dǎ）包或分（fèn）解货物，因此零（líng）担运输特别是大型零担运输（shū）公（gōng）司（sī），通常比整车运输具有高（gāo）的劳动力成本，打算转型的企（qǐ）业应该（gāi）把这些成（chéng）本考虑（lǜ）进（jìn）去（qù）。

充分（fèn）调研论证把（bǎ）握行业趋势（shì）

任何转型都不可（kě）盲目，因此在进行转变前，首先要（yào）进行（háng）充分地调查论证，适（shì）时（shí）地（dì）调整经营结构，根据（jù）企业自身实力（lì）确定企（qǐ）业的市场（chǎng）定位（wèi）。决定（dìng）转型（xíng）后，要注意建立基础设施，完善信息化（huà）系统，吸引专业（yè）人才，构（gòu）建（jiàn）配套（tào）服（fú）务。

建（jiàn）设硬（yìng）件设（shè）施，完（wán）善信息化管（guǎn）理系统（tǒng）。现代零担运输业需要依靠（kào）通达的高速公路、较为（wéi）完（wán）善的（de）物流（liú）网络体系以及现（xiàn）代化的运输装卸设备，所以企业应该集中资（zī）金建（jiàn）立运（yùn）输网络，完善硬（yìng）件设施，增多（duō）行驶（shǐ）的定期班次（cì），配（pèi）置新型车辆、重组分拣线、升级（jí）设备，更（gèng）加（jiā）紧密的衔接车辆，以吸引更多的（de）托运人，降低（dī）单位运输成（chéng）本。

同时，零担（dān）运输（shū）也（yě）与信息流密（mì）不可分，必须以信息化为支撑。信（xìn）息化管理（lǐ）系统是简化（huà）货（huò）运流程、提高货运效（xiào）率、方便客户查询的重要手段。转（zhuǎn）变成为零（líng）担运输，企业还需投入资金建立信息化管理（lǐ）系（xì）统，其发挥在现代物（wù）流业的神（shén）经中枢（shū）作用。

完善企业组（zǔ）织管理，扩大（dà）人才引进渠（qú）道。零担运输生产组织工作（zuò）比（bǐ）整车运输要（yào）复杂（zá）和细（xì）致的多。零担运（yùn）输一般要由承运人确定货（huò）物重量，负责保（bǎo）管和组织（zhī）装卸，而（ér）且在作业程序和货（huò）物的装载方法上也（yě）比整（zhěng）车运输细致，这对零（líng）担货运的（de）组织工（gōng）作提出了更高的要（yào）求。而整车货运只需要将货（huò）物从起运点送至止运点（diǎn），没有理（lǐ）货服务网点，不需要专门的组织管（guǎn）理（lǐ），因此需要加强零担货运的组织工作（zuò）。

相（xiàng）对于整车货运来（lái）说（shuō），零担运输也对工作人员提出了更高的要求，更需要（yào）专（zhuān）业化的物（wù）流人才（cái）。因此，想要转变成为零担运输，企业还（hái）要大力引进和培养具有物流专业（yè）知识的人才，建立企业内部激励机（jī）制，吸收（shōu）了解行业市场环境、懂得公（gōng）路（lù）零担运（yùn）输规律（lǜ）、掌握专（zhuān）业物流知识的人（rén）才。

开展（zhǎn）多式联运代理，延伸配套服务项目。改成零（líng）担运输意味着开发新的运输线路，挖（wā）掘新的服务对象（xiàng），面对多（duō）样化的客户运（yùn）输需求，尤（yóu）其（qí）是跨（kuà）区域或（huò）跨（kuà）国（guó）运输的（de）需求。而多式联（lián）运代理业（yè）务契合零担运输这种趋势，将（jiāng）成为零担运（yùn）输的（de）未来发展方向（xiàng），因（yīn）此运输企业（yè）还要（yào）完善企业物流信（xìn）息平台，尽早和其他运输合（hé）作企业建立（lì）起多式联运（yùn）管理信息（xī）子系统，除（chú）了（le）扩展（zhǎn）运输方式（shì），运输企业想要转变（biàn）成为零担（dān）运输（shū）还（hái）应（yīng）该与时俱进，提供（gòng）更多的增值服务。比（bǐ）如：货（huò）物的集中和转（zhuǎn）运处理，包装改进，“配载（zǎi）配（pèi）装（zhuāng）”分拨到门（mén），利用信息化管（guǎn）理系统收集整理货源信息和车（chē）载信息，为货主提供便利的查询服务（wù）等。

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