国家（jiā）邮政（zhèng）局近（jìn）日发布的（de）《2020年度快递市场监管报（bào）告（gào）》中显示，2020年，中国人均使（shǐ）用快递近23件，年人均快递费（fèi）用支出287.4元，同比增长42.7%；快（kuài）递平均单价每（měi）件12.7元，比2015年少花0.7元。且重点城（chéng）市间快递服务全（quán）市时（shí）限均值比上半年缩短半小时（shí）。在传（chuán）统电商业务（wù）基础上，快（kuài）递企业适（shì）时推出（chū）限时达、冷链、快运（yùn）等多层（céng）次多元化业务（wù），全方（fāng）位支撑信息消费（fèi）。业内专家表示，从短期来看快递价（jià）格还会继（jì）续下（xià）降，且运送时效（xiào）会（huì）更加快速。

　　14.9% 物流（liú）成本占（zhàn）比下降

　　报告指出（chū），快递作（zuò）为（wéi）社会物（wù）品流通（tōng）重要渠道（dào），连（lián）接着生产和消费两（liǎng）端，具（jù）有全程全（quán）网及高时（shí）效性特征，有助于缩短流通环节，提高流通（tōng）效率，而（ér）规（guī）模经济属性和专业化分工能够有效降低流动成（chéng）本。资料显（xiǎn）示，去年我（wǒ）国（guó）社会（huì）物流总费用占国（guó）内生产总值比重（chóng）为14.9%，同比下降1.1%。主要快递企业通（tōng）过加大投入（rù）、优化网络（luò）、整合运能、规（guī）范流程等（děng）多项措（cuò）施，持续改善快递（dì）服（fú）务质（zhì）量。重点城市间（jiān）快递服务全程时（shí）限均值为58.7小时，比上年缩短约半小时。72小时准时（shí）率为75.5%，比上年提高1.7%。

　　此前很长（zhǎng）一（yī）段时间（jiān），物流成本高企一直是我国快递行业（yè）面临的痼疾。有业内人士披露，我国物流保（bǎo）管费用是发达国（guó）家的2倍，管（guǎn）理（lǐ）费用是其3-4倍，而从流（liú）通（tōng）组（zǔ）织（zhī）看，多级（jí）批发、多（duō）级零售现（xiàn）象（xiàng）普遍（biàn），每增（zēng）加一个环节，平均加价5%-10%。

　　“随（suí）着新技术和互联网的（de）不断发展，分拣等原（yuán）本需要（yào）使用大量劳动力的流程改为使用机器人（rén），一些原本只能驾车（chē）实地对比商品（pǐn）的买家可以在网上选购”，中（zhōng）国（guó）快（kuài）递业（yè）协会（huì）副秘书长邵钟林表示，由于（yú）劳动生产力（lì）提高（gāo），成本降（jiàng）低，社会物流总费用在GDP中的占（zhàn）比就（jiù）会随之下降。

　　尽管物（wù）流总费用占比由2013年的（de）18%降至14.9%，但相比美、日、德（dé）等发（fā）达（dá）国家，依然高出一倍左右，且高（gāo）于（yú）全球平均水（shuǐ）平5个百分（fèn）点左右。这意味（wèi）着，全社会创造同样规模的（de）GDP和（hé）企业创造同样（yàng）规模（mó）的（de）产出，我国（guó）付出的物流费用（yòng）代价更高。对此，邵钟林进一步表示，目前物流领域工人的收入水平普遍（biàn）不高（gāo），下降空间不（bú）大，但企（qǐ）业可以加大技术装备改造升级力度，利用科（kē）技创新和技术进步，逐步（bù）替代人工（gōng）较高成本，加（jiā）快机械（xiè）化、自动化、智能化进（jìn）程，提高工作效率（lǜ）。

　　此（cǐ）外，相关调查还显示（shì），去年（nián）全国快递服务满意率为74.4分，比上年提高0.7分，全国快递服务（wù）满意度（dù）74.7分，全国快递服务有效申诉率（lǜ）百（bǎi）万分之8.4，比上年减少（shǎo）4.9，同（tóng）比下降（jiàng）37%，而这（zhè）也是有效申诉率连续第四年下降。

　　4倍 快递分拣效能（néng）提升（shēng）

　　削减成（chéng）本之余，我（wǒ）国快递（dì）企业也加大（dà）了在科技创新领域的投入（rù），从而（ér）提升分拣等流程的（de）效率。例如在推（tuī）进服务智（zhì）能化方面（miàn），顺丰依托互联网物（wù）联（lián）网技（jì）术、智能化自动（dòng）化设备，通（tōng）过智能（néng）媒介（jiè）、智（zhì）能交（jiāo）互、智能管控打造智慧物（wù）流，实现运营管控精细化和全（quán）方位可视化。

　　与（yǔ）此同时，多公司还（hái）推（tuī）进生产自动化模式，百世风暴自动分（fèn）拣系统、中通全自动分拣系统（tǒng）、申通智能分拣机器人等智能分（fèn）拣设备（bèi）相继投入使用，快递分拣效（xiào）能（néng）提高4倍以上，机器人和无人机投递等新技术也开始试用。此外，中国邮政建成新一代寄递业务信（xìn）息（xī）平台、集中式呼（hū）叫（jiào）中（zhōng）心和指（zhǐ）挥调度中心，通过大数据、云（yún）计算推进企（qǐ）业资源（yuán）计划（huá）、客户关系管理，以（yǐ）科技创新推动业务发（fā）展；“三（sān）通一达”等企业依（yī）靠信息科（kē）技，开展流（liú）程监（jiān）控、重量核实、成本核（hé）算和（hé）车辆管控等（děng），提升服（fú）务能（néng）力。

　　“可以看（kàn）出，我国（guó）未来的配送（sòng）体系（xì）将越来越强调车辆的智能化作用，越来越弱化人的功能”，菜鸟网络CEO办公室总裁助理罗滨表示，在（zài）运输配送（sòng）环节（jiē），菜（cài）鸟通过一系列大数（shù）据技术，提出了新能源物流车管（guǎn）理系统、智能协调调（diào）度中枢系统等解决方案。

　　在中国快（kuài）递物流咨询网首（shǒu）席（xí）顾问徐（xú）勇看来，整体而言，我国快递行业虽然发展迅速，但大多内资快递企业（yè）核心竞争能力不（bú）强、运作效率偏低，需要通过技术装备提升、不断向技术装备层面（miàn）发力支撑整个行业的可持续发展，“在（zài）这一过程中，政府（fǔ）应发（fā）挥政策引导（dǎo）、税收政策（cè）支（zhī）持作用，建立专项（xiàng）资金扶持快（kuài）递智能（néng）化；作为快递企（qǐ）业来（lái）说（shuō），要加快通过向（xiàng）智能（néng）化转型升级提升自身的（de）竞争力，而不是通（tōng）过（guò）‘价格战’提升自身（shēn）的市场份额”。

　　六成（chéng） 网络购物快件量占（zhàn）总量超半数

　　除（chú）了科技（jì）创新领域的支持，电（diàn）商平（píng）台等网（wǎng）上购物形（xíng）式（shì）也带动了快（kuài）递业（yè）发展，持续扩（kuò）大快递业供给范畴（chóu），从而（ér）进一步发展了便捷化、差（chà）异化、个性化（huà）的寄递服务。在（zài）传统电商（shāng）业务（wù）基础上，快递（dì）企业适时推出（chū）限时（shí）达、冷链、快（kuài）运等多层次多元（yuán）化业务，全方（fāng）位支撑信息消（xiāo）费（fèi）。报（bào）告显示（shì），2020年, 网络（luò）购物产生快件（jiàn）量（liàng）占快递（dì）业务总量接近六成，快递支（zhī）撑网（wǎng）络零售（shòu）额超过4万亿元。 “双（shuāng）11”当天（tiān），快递（dì）日处理量超过2.5亿件，支撑天猫、京东等电商平台销售额超1700亿元，全年支撑微商（shāng）拉动（dòng）信息消费1743亿元。

　　不仅仅是“双11”，刚刚结束的“6·18”年中（zhōng）大促也（yě）已进入第七个年头，对于这样（yàng）的季节性消费（fèi），不仅各电商巨头高度重视，整个（gè）电商行业、线下零售商也纷纷响应。许多电（diàn）商平台积累（lèi）大数据来对销售（shòu）计划（huá）、品类、库存备货进行反向指（zhǐ）导（dǎo），未雨绸缪。其中，百世快递对（duì）北京商报记者表示，百（bǎi）世供应（yīng）链在“6·18”到来之（zhī）前就已做好准备，电脑及作业台都会提前调试完（wán）成，拣货车也提（tí）前备注（zhù）就绪，智能（néng）仓储（chǔ）机器人也提（tí）前开工。据了解，截至2017年3月（yuè），百世（shì）云仓已经覆盖全国100个（gè）重点城市，拥有290多个云（yún）仓（cāng）。此次“6·18”大促，百世（shì）供应链40多个（gè）云仓（cāng）参与其中（zhōng）。

　　天猫（māo）也表（biǎo）示，此次“6·18”凭借的是物流企业的“联合作（zuò）战”以及大量新技术的（de）使（shǐ）用。比（bǐ）如仓储企业启用了更多的全自动化仓库，包裹平均出库时间仅需3分钟（zhōng）；百世供应链动用了38个（gè）自动（dòng）分拣系统，可以（yǐ）服务全（quán）国28个省，效率是人工的4倍；圆通（tōng）速（sù）递实现了订（dìng）单数据与快（kuài）递（dì）网点操作系统的无缝（féng）对接，从（cóng）而实（shí）现高效率（lǜ）的操作（zuò）。

　　虽然网络购物带动（dòng）了快递行（háng）业（yè）发展，但快递专家赵小敏认为，线下消（xiāo）费是快递（dì）行业近两年的新趋势。2017年线下增速很快，类似社区店、商（shāng）场综合服务区等为快递（dì）业带来的（de）增幅很大（dà），未来电（diàn）商将占（zhàn）快（kuài）递行业的五（wǔ）成（chéng）左右，线上线下区分不会太（tài）大。

　　70% 电子运单使用率加速推广

　　值得注意的是，2020年快递企（qǐ）业纷（fēn）纷在包装绿色化、减量化、可循（xún）环等方面进行有益探（tàn）索，环保包装使用比（bǐ）例提高，快递封（fēng）装用品使用（yòng）量有所（suǒ）下降，邮政EMS使用可（kě）回收再利用绿色包（bāo）装（zhuāng），采取可重复（fù）使用的环（huán）保封装容器（qì）进行绿（lǜ）色操作；顺丰以可重复使（shǐ）用帆布袋替代普通编织袋、采（cǎi）用（yòng）可降解聚丙烯塑料发（fā）泡材料做（zuò）循环保（bǎo）温（wēn）箱箱体材质等（děng）手段（duàn）提高（gāo）快件包装（zhuāng）领（lǐng）域资源利用率， 通过可（kě）拉伸珍珠棉代替传统珍（zhēn）珠棉等（děng）包装设计优化、节约原材料（liào）50%；申（shēn）通（tōng）自主研发“芯（xīn）片”耐用环保袋已（yǐ）在全（quán）网大面积推广（guǎng）使用，以碳酸钙为（wéi）原料的信封和（hé）塑料袋逐步试用；韵达（dá）向（xiàng）转运中心与网点（diǎn）推广可循环利用50-100次的环保袋；全（quán）峰在全网推广使用塑料中转箱, 大幅提升（shēng）快件运输（shū）安全、包装箱（xiāng）使用（yòng）寿命（mìng）及（jí）装卸效率。此外，电子（zǐ）运单（dān）在行业（yè）内加速推广（guǎng），电子运单使（shǐ）用率达70%，部分企业探索使（shǐ）用隐（yǐn）形面単。且新能源汽车（chē）在（zài）快递业逐（zhú）步推广，全行业新能（néng）源（yuán）汽（qì）车使（shǐ）用量超4500辆，是（shì）2014年（nián）的9倍多。

　　赵（zhào）小敏表示，绿色快递更多的是国家（jiā）战略，不以市场为转移。不过（guò）绿色快递对（duì）企业来讲成本是增加的，因为快递的价格（gé）从长期来说是会（huì）上涨的，但短（duǎn）期不仅不会上涨还会（huì）下降（jiàng），且两年之内会继续下降，这是（shì）由消费驱动（dòng）决定的。

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