对于现代仓储物流企业而言，主要（yào）存（cún）在两种业态（tài）或（huò）经营模式：仓（cāng）储功能型服（fú）务、仓（cāng）储物流地产。简单而言，仓储地产商主要从事仓库的建设、出（chū）租和物业管（guǎn）理等；仓储（chǔ）功能型服（fú）务商则利用自建或（huò）租（zū）赁的仓库和土（tǔ）地为社会（huì）提供服务（wù）。两者盈（yíng）利模式有差异，前者主要收取租金和物业管理费等；后者更多（duō）情（qíng）况下还有仓储费、服（fú）务费及其他各种衍生服务的费用。

        (1)对（duì）于仓储（chǔ）功能型服务，又（yòu）可（kě）分类为仓（cāng）储、仓（cāng）储服务及其他。现代仓储企业的仓储功能型服务不再局限于（yú）对（duì）仓库的管（guǎn）理，而是要（yào）做供应链上的流通加工中（zhōng）心、配送中心、分拨中心和各（gè）类（lèi）增值服务中心，而加工（gōng）、配送、装卸、质押监管（guǎn）、各（gè）类相关增值（zhí）服（fú）务我们称之为（wéi）“仓储服（fú）务”，或者“仓储衍生服务（wù）”，社会对于这类服务的需求要数倍于简（jiǎn）单的仓（cāng）储（chǔ）。

从行（háng）业协会（huì）提供的数（shù）据（jù）来看，“仓储服务（wù）”增长很快。中（zhōng）国仓储协会对2010年全（quán）国骨干仓（cāng）储物流（liú）企业经营（yíng）情（qíng）况做过些（xiē）资料的（de）统计：从152家提供主营业务收入的企业来看，2010年收入（rù）同比增长了68.5%，从单列分（fèn）项收入来看（kàn），包括（kuò）装卸收入、质押收入、配送收入、加工包装收入、仓储收入，其中质（zhì）押收入同比增幅达72.2%，而配送业务收入（rù）增（zēng）幅（fú）也（yě）达到28.4%，主要是由（yóu）于监管贷款额与（yǔ）配送量大幅增长。

        (2)对于仓储（chǔ）物（wù）流（liú）地（dì）产，我国已进入物流业的快速增长期（qī），物流业的扩张必然要求物流地产等配（pèi）套设施的建立和完善。中国物流（liú）地产（chǎn）市场已开（kāi）始蓬勃发展（zhǎn），阿（ā）里巴巴2011年初便宣布斥资（zī）千亿元涉足（zú）物流地产，主要投资在仓（cāng）储环节。“物流国八（bā）条”对物流（liú）用（yòng）地（dì）的利好政策使物流仓储地产成为了（le）新的投（tóu）资（zī）热点，物流仓储地产前景明（míng）朗。

        物流地产主（zhǔ）要通过土地和物业的增值、租金、物业（yè）管理费、物流配套服务等盈利，平（píng）均（jun1）回（huí）报率约为8%-12%。以租金为（wéi）例，租（zū）金是物流（liú）地（dì）产模（mó）式获得收益的主要途径之壹。据（jù）中国仓（cāng）储协（xié）会披（pī）露，2010年（nián）我国通用仓库需求总（zǒng）面积为7.01亿平方（fāng）米（mǐ），而（ér）实有仓库面（miàn）积仅为（wéi）5.5亿平方米。供需指数（shù）均（jun1）小于1，表明全国主要城市仓储设施处（chù）于（yú）供不应求的（de）状态，租金（jīn）水平总体将呈（chéng）上升趋势。

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