无 论从哪个角度（dù）来看，戴尔都与整个IT发展的大潮流相去甚远。一方面，它只进入（rù）已经标准化（huà）的通用市场，比（bǐ）如PC、服务（wù）器以及（jí）打印机（jī），而（ér）且它从不将制（zhì）造环节外 包到远东市场——戴尔最新（xīn）投产的工厂（chǎng）位于美国本土。另一方面（miàn），财务数据（jù）显（xiǎn）示（shì）它是10多（duō）年（nián）来投资回报最（zuì）好的IT公司，超过IBM、微软、思科等明星公司。

　　一个值得关注（zhù）的数字是戴尔每年的研发投入不（bú）到5亿美元，这只是（shì）业界领（lǐng）先水平的1/10，但是（shì）戴尔却拥有500多（duō）项管理和流程方面的专（zhuān）利。对（duì）于生产和流程（chéng）的精益追（zhuī）求（qiú），是戴（dài）尔决胜千里的唯一秘诀，而非秘密，因为这个秘诀早已经外化到整个物流供应（yīng）链的各（gè）个环节（jiē）。

　　戴尔的成功、沃尔玛的成功模（mó）式在2008年被博科资讯这家（jiā）惯然低调的本土企业管理软（ruǎn）件厂商高调（diào）宣扬（yáng），从（cóng）”物流供应链改变中国“口号、”赢在（zài）物流“计划到（dào）”2009加速度“战（zhàn）略的发布，博科资（zī）讯经（jīng）过（guò）十多年的沉（chén）淀，凭借中国石油、中国石化等重量（liàng）级客户的标（biāo）杆作用，在短时（shí）间内凭借物流供应（yīng）链管理系（xì）统的成就吸引了（le）业界（jiè）众多眼球。

　 　沈国康指（zhǐ）出，市场环（huán）境的变化带（dài）动了企业经营方（fāng）式的变化，更多的企业由（yóu）关注企业能够为市场提供什么转向到市场要求企业提供什么，这种由内至外的变化带来（lái）多 种新型的企业组合（hé）方式。市场需要低价格的产（chǎn）品（pǐn），企业（yè）就（jiù）可以将业（yè）务分拆交给能够采取成（chéng）本竞争优（yōu）势的企业进行运作;市场需要快速（sù）的反应能力而对价格相对不敏 感，企业就可以采（cǎi）取融合本地竞争优势的企业纳入整体的营销思路;市场（chǎng）需要高级别服务（wù）而（ér）对价格十（shí）分不敏感，企业就（jiù）可以采取多线条（tiáo）、多层次的服务体系（xì）来满（mǎn）足各（gè） 种个性化需求（qiú）;等等诸（zhū）如此类的方（fāng）法（fǎ）正（zhèng）处于变（biàn）化的序列之中。

　 　在（zài）企业运作（zuò）中（zhōng），物流管理被看成是企（qǐ）业（yè）与其供应商和（hé）客户相联系的能（néng）力。一个企（qǐ）业的（de）物流，其目的在于按最低的总成（chéng）本创造客户价值。物流作业可分成三个（gè）领域： 配送（sòng）、制造（zào）和（hé）采购。这（zhè）三个领域的结（jié）合使在特定位置和地点、供应源和客户之间进行材料、半（bàn）成品（pǐn）和成品等运输的综合管理成为可能，而企业通过存（cún）货的移动则使物 流过程实现增值。

　　具体而言，物流管理的目标主要包括：快速反应、最（zuì）小变异、最低库存、整合运输、产品质量以及生（shēng）命（mìng）周期支持（chí）等（děng）。

　　快速反应（yīng）关系到企业（yè）能否及时满足客（kè）户（hù）的服务需求的能力。快速反（fǎn）应（yīng）的（de）能（néng）力把物流作（zuò）业的重（chóng）点从根据预测和对存货储备的预期，转移到从装运到装运（yùn）方式对客（kè）户需求（qiú）做（zuò）出迅速（sù）反应上来。而信息技术提高（gāo）了企业（yè）在（zài）尽可能（néng）的最短时（shí）间内（nèi）完成物流作（zuò）业，并尽快交付所需存货的能力（lì）。

　　最（zuì）小变异就是尽可能控制任（rèn）何会破坏物流系统（tǒng）表现的、意（yì）想（xiǎng）不到的事件。这些（xiē）事件包括客户收到订货的时间被延迟、制造中（zhōng）发生（shēng）意想不到（dào）的（de）损坏、货物（wù）交付（fù）到（dào）不正确的地点等。传（chuán）统解决变异的方法（fǎ）是（shì）建立（lì）安全储备存（cún）货或（huò）使用高成（chéng）本的溢价运输，现在，在计算机技术（shù）的支（zhī）持下，管理信息技术（shù）的使（shǐ）用使得积极的（de）物流控制成为可（kě）能。

　　最低库（kù）存的目标是减少资产负担和提高（gāo）相关的（de）周转速度。存（cún）货（huò）可用性的高周转率意味（wèi）着分布（bù）在存货（huò）上（shàng）的资金得到了有效（xiào）的利用，保持最（zuì）低库存就是要把存货减少到与（yǔ）客户服务目标相一致的最低水平。

　　对于企（qǐ）业而言，最重要（yào）的物流成本（běn）之一是运（yùn）输费（fèi）用。一（yī）般来说，运输规模（mó）越大及需要（yào）运（yùn）输的距离越长，每（měi）单位的运输成本就越（yuè）低。这就需要（yào）有（yǒu）创新的规划，把小（xiǎo）批（pī）量的装运（yùn）聚（jù）集成集中的、具有较大批量的整合（hé）运输。

　 　由于物流作业必须在（zài）任何时间、跨越广阔的地（dì）域来进行，绝大多数物流作业在监督者的视野之外（wài）进行，对产品质量的要求被（bèi）强化（huà）。由（yóu）于不正确的（de）装运或（huò）运输中的（de）损 坏导致重做客户订货所花的费用，远（yuǎn）比（bǐ）第一次就正确地履行所花费的费用多。因此，物流是发展和维（wéi）持全面质量管理不断改善的主要组成部分。

　　沈（shěn）国康认为，企业物流供应链活动的（de）核（hé）心是要向内外顾客提供及时且精确的产品递（dì）送，因此，客户服务（wù）质量（liàng）是发展物流管理和供应链管理战略的关键要素（sù）。

　 　决定客户服务质量的一个最（zuì）重要的（de）企业业务领域，是被称为”配送或营销的渠（qú）道“的结构。渠道是（shì）企业（yè）的竞技（jì）场，其间是一个自由市（shì）场体系，承担着产品和服务的（de） 所有权的交换。优（yōu）越的渠道结构能够带来竞争优（yōu）势，这（zhè）就（jiù）是为什么大量（liàng）企业把各种能力（lì）综合起来（lái）进行（háng）渠道安排的原因（yīn）。企（qǐ）业只有通过渠（qú）道范围（wéi）内（nèi）和（hé）其（qí）业务伙（huǒ）伴的合 作，整合（hé）建设物流（liú）供应链管理（lǐ），市场营销（xiāo）和物流（liú）的成功配送才能得到充分满足。

　　换句话说，物（wù）流供应链管理的基本概念是（shì）建立在这样一个合（hé）作（zuò）信念之上（shàng）的（de），即（jí）它能够通过分享信息和共同计划使整体物流效率得到提高，使渠（qú）道（dào）安排从一个松散地联结着的独立企业的（de）群体，变为一种致力于提（tí）高效率（lǜ）和增加竞争（zhēng）力（lì）的合作力量。

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