“新鲜”的（de）背后缺乏冷（lěng）链物流资源的支撑，导致我国电（diàn）商冷链产业的发展遭遇（yù）很（hěn）大瓶颈（jǐng），针对如何完善我国电商冷链产业的基（jī）础设施建设，使电商冷链产业（yè）规模化（huà），对（duì）于我（wǒ）国（guó）电（diàn）商冷链产业（yè）的发（fā）展具有（yǒu）重要意义。在其过程中，对其（qí）风险性的控制、解决技术难题是解决这一难（nán）题的关键。

我国电商生鲜品冷链物流存在的风险（xiǎn）

“知己知彼，百（bǎi）战不殆”，在（zài）解决问题（tí）之前必须了解（jiě）自身的问（wèn）题，针对出现的（de）问题进行分析（xī），从而（ér）得出可行性的解决方法，逐一击（jī）破我国电（diàn）商生鲜品冷链物流发展之路的绊脚石。

1、电商冷链基础设施不完（wán）善

电商冷（lěng）链物流十（shí）分依赖（lài）基础（chǔ）设施建（jiàn）设，它是电商冷（lěng）链物流发展（zhǎn）的前提条件（jiàn），目前我国的冷库（kù）网点（diǎn）不（bú）足，分布（bù）不（bú）均衡（héng），而且大多冷库的设备（bèi）陈（chén）旧落后，缺乏（fá）现（xiàn）代化的保鲜冷藏设备（bèi），无法满足生鲜品的全（quán）程低温控制工作（zuò），造成生鲜品（pǐn）在运输过程中损耗极高，大大增加了生（shēng）鲜品的冷链物流成本。与国外的低（dī）温物流基础设施相比（bǐ）较，我国落后了（le）非常大的（de）距离，发达国家的禽类肉（ròu）制（zhì）品低温（wēn）物流能达到（dào）百分（fèn）百地全程控制，果蔬（shū）品物流低（dī）温控制也达到了九成以上（shàng），而我国冷链低温控制率不（bú）到（dào）两成，这种（zhǒng）巨大差距严重限制了我国（guó）电商冷链物流业（yè）的（de）健康发展，导致在面对国外电（diàn）商冷链企业进入国内市场后，国内电（diàn）商（shāng）冷链企业（yè）竞争力不足，更是举步维艰。就是和国内其他产品（pǐn）的物流相比（bǐ），电商冷（lěng）链物（wù）流都处于非常落后的位置，形势刻不（bú）容缓，不容乐观（guān）。

2、电商冷（lěng）链产业政策法（fǎ）规标准落实不（bú）到位（wèi）

政府推行政策法规，但没有解决电（diàn）商冷（lěng）链物（wù）流（liú）企业面对的问题，许多中小型电（diàn）商冷链物流服务企（qǐ）业为了各自眼前的利益，节约控制运输成本，用外皮是（shì）保鲜车的冒（mào）牌运输车来运输，采（cǎi）取（qǔ）低价竞（jìng）争的恶性（xìng）竞争方式，让（ràng）真正的电商冷链物流大企业（yè）陷（xiàn）入（rù）尴尬境地，市场标准法规也多（duō）有（yǒu）重复矛盾的现象，市（shì）场管理混乱（luàn），甚至出现管理失控的情（qíng）况。而且，由于电商冷链物流政策法规的推行落实不到位（wèi），冷链食品（pǐn）的概念没有（yǒu）深（shēn）入人心（xīn），人们对于冷链食品的分（fèn）辨率普遍不高，大多只看生产（chǎn）日期（qī）、包装、无法辨识食品（pǐn）的质（zhì）量。一些中小（xiǎo）型电商冷链（liàn）物流服务企业的法（fǎ）规（guī）意（yì）识也（yě）十分淡薄，没（méi）有长远的发展目标，扰乱市场，使食（shí）品的运输质（zhì）量（liàng）无法保障，久而久之（zhī）形成（chéng）恶性循（xún）环（huán），严重阻碍了我国电商冷链物流行业的发（fā）展（zhǎn）。

3、冷链设备（bèi）设施落后，技术（shù）水平（píng）低

我国电（diàn）商冷链物流的发展还处于初（chū）级阶段，冷链食品组织化程度低，冷库（kù）冷藏（cáng）设备陈旧，冷藏（cáng）运输设备数量太少（shǎo），据中（zhōng）冷联（lián）盟（méng）2018版《全（quán）国冷链物流（liú）企业（yè）分（fèn）布图》数据（jù）分（fèn）析，目前我（wǒ）国冷藏（cáng）车保（bǎo）有量约9.3万辆，远低于美国、日本的20余（yú）万（wàn）辆（liàng）。冷（lěng）链设备设施的差距，导致食品在（zài）运（yùn）输过程中损耗很高（gāo），占整个冷链物流（liú）成本的（de）70%。据统计，我国（guó）每（měi）年因为这样的冷藏物流运（yùn）输损耗损失（shī）总额已经超过750亿元，而国际标（biāo）准（zhǔn）是冷藏物流的成本应（yīng）该控制在总成本的50%以下。其中，美日等发达国（guó）家的运输冷库网点及（jí）运输设备，已经全部配备EDI、GPS等先进（jìn）信息（xī）技术，对冷链物（wù）流（liú）食品（pǐn）进（jìn）行全程的（de）实（shí）时跟踪和监控，同时（shí）采用铁路、航空、公（gōng）路（lù）、水（shuǐ）路（lù）等（děng）联合运输方式，建立了一整套的先进冷藏设备，确保了（le）冷链食品在运（yùn）输（shū）过（guò）程中（zhōng）的质（zhì）量（liàng）和安全问题。

4、没有领（lǐng）军（jun1）型（xíng）的第三（sān）方电商物流企业

目前，我国第三方专业化的电商冷链（liàn）物流（liú）产（chǎn）业发展尚（shàng）不成熟，绝（jué）大多数刚刚成立的第三方电商（shāng）冷链物流企业都（dōu）不能说是专业化的企业，它们（men）当中原先基（jī）本都是从事冷藏运输或者仓储的企业转型而来（lái）的，其规（guī）模小，设备差，技术落（luò）后，市场覆盖率低，竞争力弱，不（bú）能提供全（quán）程的冷链配送服务，无法保证（zhèng）冷（lěng）链物（wù）流过程中（zhōng）食（shí）品的质量。另外（wài），由于（yú）大多冷链物（wù）流（liú）食（shí）品的自身特点，导（dǎo）致（zhì）其大多的运输和配送范（fàn）围不会太远，为（wéi）了保证新鲜度和送货的及时性，所以冷链物流（liú）具（jù）有相当（dāng）大的区域性，这样（yàng）也就（jiù）造（zào）成我国至今难有具有市场影响力、品牌号召力、产品（pǐn）认（rèn）可力的第三方电商食品冷链物流行业的领军企业，阻碍了我（wǒ）国冷藏食品制造业与电商冷链物流产业的有（yǒu）效对接，不利（lì）于市场的健（jiàn）康发展。

我国电商生鲜（xiān）品冷（lěng）链物流的发展思路（lù）及对策

我国电商（shāng）冷链物流发（fā）展潜力巨大，根据国情和市场进行针对性的对策（cè）研究，能够有效地解（jiě）决制约我国电商（shāng）冷链物流（liú）发展的（de）制约因素，具体可从（cóng）以（yǐ）下几个（gè）方面入（rù）手。

1、加强基础设施建设，改（gǎi）善电商生鲜品冷链（liàn）设施设备（bèi）

我国目前的电商冷链物流发展还处于（yú）初级阶段，需要（yào）花费庞大（dà）的物力（lì）财力进行重点扶（fú）持。大力发展（zhǎn）冷链物流（liú）运输（shū）的设备设施，例如冷藏运输车、冷藏集装箱等冷链物流业务必需设备，确保（bǎo）生鲜（xiān）品（pǐn）在物流（liú）的各个环节里的温度都能得到控制，保证（zhèng）生鲜品（pǐn）在到（dào）达消费者市场后的质量。此外，硬件设施的外在条件满足后，一些（xiē）软性条（tiáo）件也要努力达到，比（bǐ）如控制冷藏（cáng）车的开门次数，减少货物重新装车运输的次数等。政府应该出面，加大（dà）对冷链（liàn）物流行业（yè）的融资力度，及（jí）时更新旧仓库的设备设（shè）施，使其满足现（xiàn）代化冷（lěng）藏食品的储藏保鲜（xiān）。从我国的（de）冷藏（cáng）网点配置来看，主要是农（nóng）村（cūn）和城市，东部沿海和中西部之分，导（dǎo）致整个（gè）电商（shāng）冷（lěng）链物流不是整个畅通的整（zhěng）体运营（yíng）模式（shì）。政府应当增加公（gōng）共冷藏（cáng）仓库的数（shù）量，合理配置（zhì）仓库（kù）的网点分散，整合独立自营仓库，将有限的资（zī）源利（lì）用起来，使（shǐ）整个（gè）电商冷链物流行业正常健康地运转（zhuǎn）起来，降低其成本和风险（xiǎn）。

2、政策（cè）法规的推（tuī）行推广

针对（duì）电商（shāng）冷链物流，国家目前虽然出（chū）台了一些政策法规标准（zhǔn），但还没有形成（chéng）一整套的（de）行业（yè）体系（xì）标准规范，许（xǔ）多的政（zhèng）策法规没有得（dé）到具体性（xìng）的实施，没有（yǒu）深（shēn）入（rù）人心，在执（zhí）行方面令（lìng）人堪忧，导致管理不到位，市场混乱。为此，国家首先（xiān）应该完善电商冷（lěng）链物流行业的政策法规，形成一整套的法规体（tǐ）系（xì），能够全方（fāng）位指导和规范电商冷链物流行业的（de）市场秩序，让电商冷链物流行业有法可依，据法可行。另外，要（yào）成立专（zhuān）门的电（diàn）商冷（lěng）链物流管理（lǐ）组织，对混乱（luàn）的市场秩序（xù）进行整合纠正，不断（duàn）让法规意识（shí）深（shēn）入企业，深入人心。电商冷链物流是一个整体运行的庞大（dà）供应（yīng）链，每个环（huán）节都要求高效性、及时性（xìng）、安全性、可（kě）靠性（xìng），作（zuò）为企业也应（yīng）该根（gēn）据市场情（qíng）况（kuàng）制定一套合（hé）法（fǎ）合（hé）理符合自身发（fā）展规律（lǜ）的标准体系，规范自身的市场行为，进行（háng）科学的预算规划，及时（shí）反馈市场信（xìn）息，同时加强各个企业之间的合作交流，让（ràng）整个行业更加规范有序。

3、加强与高（gāo）铁运输及其他联合（hé）运输（shū）方式的长期合（hé）作

我国的高铁（tiě）技术已经处于世界领（lǐng）先地位（wèi），随着国家的高（gāo）铁交通（tōng）网的建设，全（quán）国基本（běn）形（xíng）成高效（xiào）快速的高铁运输（shū）网，高铁（tiě）是现代化运输（shū）方式，其自身的（de）现代化程度高（gāo），能（néng）够满足生鲜品运（yùn）输全程的冷藏保（bǎo）鲜要求，这是我国现有的优势，作为物流（liú）行业，应该紧（jǐn）紧（jǐn）抓住这一优势，加强同（tóng）高铁运输业的（de）合作交流，建立长期的（de）市场战略合作关系，不断（duàn）地（dì）将（jiāng）这一（yī）优势优化和扩大（dà）化。同公路运（yùn）输和航空运输相比较，公路运输速度较慢，成本低，但公路运输基本处（chù）于饱和状（zhuàng）态，航（háng）空运输（shū）虽然快捷，但（dàn）运（yùn）输量（liàng）小，成本高，高（gāo）铁（tiě）运输整合了这两种运输（shū）方式（shì）的（de）优点（diǎn），一直未得到大力（lì）推广应用，铁路高铁运输应该承担起（qǐ）冷（lěng）链物流中长距离的运输任（rèn）务，这是（shì）铁路运输对（duì）于物流（liú）行业的（de）发展（zhǎn）应该承（chéng）担起来（lái）的责（zé）任。企业应该（gāi）根据冷（lěng）链物流食品的特性进行运输方（fāng）式（shì）的（de）选择，在（zài）水运、空运、公路运输和铁路运（yùn）输中灵活运用，采用多种（zhǒng）联合的运输（shū）方式。

4、加快推进电商生（shēng）鲜品冷链信息化建（jiàn）设

冷链（liàn）物流（liú）是一条（tiáo）流水（shuǐ）线，保证流水线的顺利运（yùn）转，就要对流水线的各个（gè）部（bù）分进行实时监控反馈，经过信息交流平（píng）台支撑和（hé）调度冷链物流（liú）的运输工作，可以实现对企业（yè）全部资源的战略（luè）协同管理（lǐ），降低冷（lěng）链（liàn）物流的成本（běn），提高市场竞争力和冷链（liàn）物流企（qǐ）业的管理水（shuǐ）平（píng）。其信息化建设主要从（cóng）几个方面入手（shǒu）:基于（yú）RFID的（de）冷链物流全程监测（cè）技术、GPS定（dìng）位监控（kòng）技术（shù）、GIS可（kě）视化技术。保证冷链食品全（quán）程（chéng）得到（dào）有效的监控，之后通过（guò）EDI信息传输和交换技术实现冷链物流（liú）信（xìn）息（xī）化系统与（yǔ）其他系统的信息共享和（hé）信息交互要求，使得各个（gè）系统之间互联互通更（gèng）为流畅（chàng），大大提高（gāo）冷链物流的（de）采购和运输效率，降低库存成（chéng）本。另外，电商冷链（liàn）物流作（zuò）为数（shù）据（jù）密（mì）集（jí）型企业，应该加（jiā）大对数据的挖（wā）掘，了解（jiě）运输全局，优化货物调配模式，改良运（yùn）输模式，建立一套信（xìn）息化标准体系，使（shǐ）得各个环节（jiē）具有更（gèng）高的组织协（xié）调性，增强核心竞争力，从而最终走向规模化，全球化。

5、加强（qiáng）对（duì）电商冷链物流行（háng）业人才的（de）培养

人才是行（háng）业进步的基础（chǔ）和前提，是冷链物流行业发展的要（yào）害所在（zài）。我国（guó）电商冷链物流行业的发（fā）展十分依赖（lài）对人才的培养，在整个（gè）冷链物流的（de）过程中，运输、贮存、装卸、包装、加工、配送、信息采集模块繁冗，需要的人才错综（zōng）复杂，对人（rén）才的要求也比较综合全面（miàn）。因此（cǐ）可从几个方面入手:营（yíng）建（jiàn）良好的冷链物流人才培养的社会背景（jǐng）、设置供需协调的电（diàn）商（shāng）冷（lěng）链物流人才培养方（fāng）式、鼓励职校（xiào）开设电商冷链物流专业（yè）、加（jiā）强电商（shāng）冷链物流（liú）教育师资（zī）队伍、构建电商冷链（liàn）物流（liú）教育资源的（de）共享机制、开展校企（qǐ）联合协作（zuò）人（rén）才培养模式。人才（cái）的培养不是短期（qī）就能出效果，但政府（fǔ）和企（qǐ）业（yè）应该未（wèi）雨绸缪，高瞻电商冷链物流行业未来的发展趋势，对未来需求（qiú）的（de）人才进（jìn）行规（guī）划培养。“十（shí）年种树，百年树人”，只（zhī）有确保人才的质（zhì）量和数量，才谈得了我国电商冷链物（wù）流行业（yè）的可持（chí）续发展（zhǎn），才能在未来的（de）电（diàn）商冷链物流行业全球（qiú）化竞争中立于不败（bài）之地。

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