据悉，“十五（wǔ）”期间（jiān）我国新增公路25万公里，新增高速公路2.47万公里，现在（zài）全国公（gōng）路总（zǒng）里程已（yǐ）达到193万（wàn）公里（lǐ），高速（sù）公（gōng）路超过4.1万公里，居（jū）世界第二位。“十五”期间（jiān），国家（jiā）还实施了建国以来（lái）规模最大的农村道路（lù）建设（shè）工程（chéng）。2005年末（mò），全（quán）国累计完成（chéng）公（gōng）路（lù）客运量169.74亿人，旅客周转量9292.08亿人公里（lǐ），分别比2000年增（zēng）长25%和39.6%；完成公（gōng）路货运量134.18亿吨，货物周（zhōu）转量8693.19亿吨公里，分别比2000年增长29.2%和58.1%。

　　道路客货运输（shū）总量的增长，带来了营运客车（chē）和货车生（shēng）产的（de）发展。2005年底，全国公路营运（yùn）汽车（chē）达（dá）733.22万辆，比“九五”期（qī）末增（zēng）加19..15万辆，平均每年增长近40万辆（liàng）。现在全国共有载客（kè）汽车128.4万辆，其中中高（gāo）档客车约占36%；载货汽车604.82万（wàn）辆，专（zhuān）用（yòng）车和重（chóng）型货车数量比五年前翻了（le）一番。

　　“十五”期间，我（wǒ）国客货（huò）汽车产（chǎn）销量（liàng）大幅度（dù）上升（shēng），这与国家发展道路运输的政策密切相关。由于客货（huò）运输总量（liàng）的增长、开展道路运输企业的资（zī）质等级（jí）评定（dìng）、全面治理（lǐ）超限超载（zǎi）以及实（shí）行鼓励集（jí）装箱运（yùn）输（shū）和货车重型化的政（zhèng）策，有力地推动了（le）运输车辆的结构升级（jí），推动了客货运输车辆需求的增长，对商用车制造业的快速发（fā）展产（chǎn）生了巨（jù）大的促进作用。

　　姚明（míng）德说，“十一五”期间将是我国道（dào）路运输业更（gèng）快、更（gèng）好的发展时期，预（yù）计国家将新（xīn）建公路38万公（gōng）里，其中包括高速公路2.4万（wàn）公里，新改建农村公路120万公里。他（tā）指出，在客运方面，将（jiāng）继续以（yǐ）国家干线（xiàn）公路网络为依托，发展（zhǎn）高（gāo）速客运（yùn）、班车客（kè）运、旅游客（kè）运，逐（zhú）步建立（lì）城际快速客运（yùn）网络；同时大力发展农（nóng）村客运，实现城乡客（kè）运（yùn）一体化。在货运方面，将继续以（yǐ）国家（jiā）干（gàn）线公路（lù）网络为依托（tuō），发展城际快速货运、专线运输和班（bān）车货运（yùn），逐步建立快速货运（yùn）网络，扩展仓（cāng）储、配送等运输功能和服务范围，大力发展现代物流。同（tóng）时（shí），彻（chè）底治（zhì）理超（chāo）限超载是国（guó）家毫不动摇的既定政策。

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