全球智慧物（wù）流峰会（huì）日前在杭州召开，众多物流界、电商界以及互联网界人士出席会议（yì），共同探（tàn）讨（tǎo）智慧物（wù）流的未来。

本次（cì）峰会由菜鸟网络主（zhǔ）办，与会人士认为，全球物流（liú）行业正在迎来新一（yī）轮升级机遇。物流行业一旦实现智慧和共享，可以帮助中国大大降低社（shè）会物（wù）流总成本。

专家认（rèn）为，中国的物流网络体（tǐ）系与发达国家相比存在较大（dà）差距，但在智慧物流建设方面是（shì）赶超发达国家（jiā）的良好机遇。

南方日报记（jì）者（zhě） 彭（péng）琳

物流总成本占GDP比重有望（wàng）降至5%

在中国（guó）快递协会会长高宏峰（fēng）看来，快递业发展到（dào）今（jīn）天已有相当（dāng）的规模，下一步要（yào）保速（sù）提（tí）质。在互（hù）联网经济时（shí）代，快递（dì）业发展关（guān）键要利用信息化来促进快递物流业的发展（zhǎn）。

公开数据显示，近（jìn）10多年来中国快递业务（wù）量的复合增长率超（chāo）过30%。阿里巴巴CEO、菜鸟（niǎo）网络董事长张勇表示，全球快递（dì）业（yè）已经面（miàn）临拐点，需要完成智慧（huì）转型，才能支（zhī）撑（chēng）未（wèi）来电商（shāng）经济的持续增（zēng）长。只有携手推进（jìn）共（gòng）享和智慧物流，整个行业才（cái）有可能（néng）实（shí）现弯道（dào）超车。

今年（nián）3月，菜鸟网络与物（wù）流合作伙伴（bàn）一起组建了（le）菜（cài）鸟联（lián）盟。通过大数据的支撑，菜鸟联盟（méng）提升了（le）物流服务体验，帮助物流业建立服（fú）务分层（céng），摆脱同质（zhì）化竞争。

“但（dàn）这仅仅是物流业向智慧转型的（de）第（dì）一步，大数（shù）据和新技术的深层次应用还没有完全（quán）跟上来（lái）。”菜鸟网络CEO童文红说，通（tōng）过（guò）充（chōng）分共（gòng）享和智慧化的物流，可以帮助（zhù）消费者改善体验（yàn），帮助（zhù）物流（liú）企业提高竞争力，更（gèng）大的价值是能（néng）够帮助整个社会（huì）提高物流效率，节省物流成本（běn）。

作为直接影（yǐng）响（xiǎng）经（jīng）济体（tǐ）综合实力的指标，社会物流总成本占GDP的比重，发达国家只有8%，中国目前是16%，还有很大的下降（jiàng）空（kōng）间。

童（tóng）文红表示，通过（guò）推动物流（liú）业向（xiàng）智（zhì）慧（huì）转型，未（wèi）来目标是要把中国（guó）社会物流（liú）总（zǒng）成（chéng）本占GDP的比重降低到（dào）5%，这（zhè）将是物流新（xīn）模式对社会的重大贡献（xiàn）。

科技将提升物流服务个性化服务体验

“无论是德国的工业4.0，还是中国（guó）制造（zào）2025，都需要智慧物流体（tǐ）系作（zuò）为重要支撑。”德国弗劳恩霍夫物流研究（jiū）院的中国（guó）首席科学家房殿军认为（wéi），中国（guó）的物流网络体系与发达国家（jiā）相比存在较大（dà）差距，但（dàn）在智慧物流建设方面是（shì）赶超发达国（guó）家的良（liáng）好机遇（yù）。

此前，商（shāng）务（wù）部新（xīn）闻发言人孙继文对于今年内贸（mào）流通（tōng）如何实现（xiàn）现（xiàn）代化（huà）等问题（tí）也做出了回应。孙（sūn）继文表示（shì），今年以来，商务（wù）部以供给侧结构性（xìng）改革为切入点，推进内贸流通现代化，取得（dé）积极（jí）成效。

除了在“补短板”上下功夫，着力加强流（liú）通基础设施建（jiàn）设。商务部还在“降成本”上下功夫，着力发展现代流通方式（shì）。通过推动（dòng）线上线下互动，促进电子（zǐ）商务与物（wù）流快递（dì）协（xié）同（tóng）发展，完善城（chéng）乡配送网络，提升商贸物流服务水平，降低物流成本，提高物流效率，让老百姓购物更便宜更（gèng）便利。

菜鸟（niǎo）网（wǎng）络CEO童文（wén）红（hóng）表示，大（dà）数（shù）据是智（zhì）慧物流的基础（chǔ），物流业仍要（yào）大力促进信息的数据化，并（bìng）且数据要（yào）实现云端共享，这样才能（néng）产（chǎn）生出（chū）充（chōng）分优（yōu）化的物（wù）流路径（jìng）。

圆通董事（shì）长喻渭（wèi）蛟则（zé）认为，现在（zài）是中国快（kuài）递业发展的最（zuì）好时期，圆通将在智慧物流方面加大研发和（hé）投入，提升消费者的服务体验，这也将（jiāng）服务（wù）于中（zhōng）国（guó）经济和社会（huì）发展（zhǎn）升（shēng）级的需要。“物（wù）流企业很多都起于草根，随（suí）着规模做大，以（yǐ）及消（xiāo）费者（zhě）对物（wù）流服（fú）务的个性化需求越来越高，物流业需要从（cóng）科技当中（zhōng）寻找（zhǎo）新的能量。”

目前（qián），越来越多的（de）物流企业尝试（shì）研发或使用物流机器人和（hé）无人（rén）机来配送货品（pǐn）。

不过，童文（wén）红认为（wéi），无人机并不是未来城市的主流配送（sòng）方式。现（xiàn）在物流界很多人在谈无人机，作秀的成分高一些。

“10年后，中国的年快递量有1000亿件，如果都靠无人机（jī）配（pèi）送（sòng），那天上会出现什么景象，无人机（jī）配送在人（rén）口（kǒu）密（mì）度较（jiào）低的农（nóng）村地区（qū）才有应用场景（jǐng）。”童文红认为（wéi），将（jiāng）来的末端配送（sòng），一定是快递员的服务加上社区的便利服务网络。与无人机相比，未来（lái）无（wú）人（rén）驾（jià）驶车（chē）辆配送可能更（gèng）现（xiàn）实一些，无人机只能作为补充。

相关线路查询