无 论从哪个角度来看（kàn），戴尔都与整个IT发展的大潮流相去甚远。一方面，它只进入（rù）已（yǐ）经标准化的（de）通用市场，比如（rú）PC、服务器以及打印机，而（ér）且它从不将制造环节外 包（bāo）到远东市场——戴尔最新投产的工（gōng）厂（chǎng）位于美国本土。另一方面，财务数据显示（shì）它是10多（duō）年来投资（zī）回报（bào）最好的IT公司，超过IBM、微软、思科等明星公司。

　　一个值得关注的数字是戴尔每年的研发投入（rù）不（bú）到5亿美元，这只是（shì）业（yè）界领先水平（píng）的（de）1/10，但是戴尔却拥有500多项管理和（hé）流程方面的（de）专利（lì）。对于生产和流程（chéng）的精益追求，是（shì）戴尔决胜（shèng）千（qiān）里的唯（wéi）一秘诀，而非秘密，因为这个秘诀早已经外化到整个物流供应链的各（gè）个（gè）环节。

　　戴尔的（de）成功、沃尔玛（mǎ）的成功（gōng）模（mó）式在2008年被博（bó）科（kē）资讯这家惯然低调的（de）本土企（qǐ）业管理（lǐ）软件厂商高调宣扬，从”物（wù）流供应链改变中国“口号、”赢在物流（liú）“计划到”2009加速度“战略的发布，博科资讯经过十多年的（de）沉淀，凭借（jiè）中国石（shí）油、中国石化等（děng）重量（liàng）级客（kè）户的标（biāo）杆作用，在短时间（jiān）内凭借物流（liú）供（gòng）应链管理（lǐ）系统的成就吸引了（le）业界众多眼球。

　 　沈（shěn）国康指出，市场环境的变化带动了企业经（jīng）营方式的变化，更（gèng）多的（de）企业由（yóu）关注企业能够为（wéi）市场提供什么转向（xiàng）到市场（chǎng）要求企业提供什么，这种由（yóu）内至外的变化带来多 种新型的（de）企业组合方式。市（shì）场（chǎng）需要低（dī）价格的（de）产品，企业就可（kě）以（yǐ）将业务分拆（chāi）交给能够采取成（chéng）本竞争优势的（de）企业（yè）进行运作;市（shì）场需要快速（sù）的反应能力而对价格相对不敏（mǐn） 感，企业就（jiù）可以采（cǎi）取融合本地竞争优势的企业纳入整体（tǐ）的营销思（sī）路（lù）;市场（chǎng）需要高级别服务而对价格十分不敏感，企业就（jiù）可以（yǐ）采取多线条、多层次的（de）服务体系来满足各 种（zhǒng）个性（xìng）化需求;等等诸如此类的方（fāng）法（fǎ）正处（chù）于（yú）变化的序列之（zhī）中。

　 　在企业运作中，物流（liú）管理（lǐ）被看成是企（qǐ）业与其供应商（shāng）和客户相联系（xì）的能力。一个企业的（de）物流，其目的在于按（àn）最低的总成本创造客户（hù）价值。物流作（zuò）业可分成三个（gè）领域： 配（pèi）送、制造和采（cǎi）购。这三个领域的结合使在特定位置和地点、供应（yīng）源和（hé）客户之间（jiān）进（jìn）行（háng）材料、半成品和（hé）成品（pǐn）等运输的综（zōng）合管理（lǐ）成（chéng）为可能，而企业通过（guò）存货（huò）的移动则使物 流过程实现增值。

　　具体而言，物流管理（lǐ）的目标主要包括（kuò）：快速反应、最小变异、最低库（kù）存、整（zhěng）合（hé）运输（shū）、产品质量以及生命周期支持等。

　　快速反应关系到（dào）企业能否及（jí）时满足客户的服务需求的（de）能（néng）力。快速反应的能力（lì）把物流作业的（de）重（chóng）点从根据预测和（hé）对存（cún）货储备（bèi）的（de）预期，转移到（dào）从（cóng）装运到（dào）装运方式对客户（hù）需求做出（chū）迅（xùn）速反应上来。而信息技术提高（gāo）了企业（yè）在尽可能的最短时间内完成物（wù）流作业，并尽快交付所需存货（huò）的能力（lì）。

　　最小变异就是尽可能控（kòng）制任何会破坏物流系统表现的、意想不（bú）到的事（shì）件。这些事件包括客户收到订货的时间被延迟、制造中（zhōng）发生意想不到的损坏、货物交（jiāo）付到不正确的地点（diǎn）等。传统解决变异的方（fāng）法是建立安全（quán）储备（bèi）存货（huò）或使用高（gāo）成本（běn）的溢价运输，现在，在计（jì）算（suàn）机技术（shù）的支持下，管（guǎn）理信息（xī）技术的使用使得积（jī）极的物流（liú）控制成为可能。

　　最（zuì）低库存的目（mù）标是减少（shǎo）资产负担和提（tí）高相关的周（zhōu）转速度。存货可用性的高周转率（lǜ）意味着（zhe）分布在存货上的资金得到了有效的利用（yòng），保持最低库（kù）存（cún）就是要把存货（huò）减少（shǎo）到与客户服（fú）务目（mù）标相一致的最低水平。

　　对于企业而言，最（zuì）重要的物流（liú）成本之一是运输费用。一般来说，运输规模越大及需（xū）要运输（shū）的距离越长，每单位的运输成本就越低。这就需要有创新的规划，把小批（pī）量的装运聚集成集（jí）中的（de）、具有较大（dà）批量的整（zhěng）合运输。

　 　由于物流（liú）作（zuò）业必须在任何时间、跨（kuà）越广阔的地域来进（jìn）行，绝大多数物流作业在监督者（zhě）的视野之外（wài）进行，对产品质量的要求被强化。由于不正确的装运或运输中的（de）损 坏导致重做客户订货所花的费用，远（yuǎn）比第一（yī）次（cì）就正确（què）地履行所花费的费（fèi）用多。因此，物流是发（fā）展和维持（chí）全（quán）面质量（liàng）管（guǎn）理不断改善的主要组成部（bù）分（fèn）。

　　沈（shěn）国康认为，企业物（wù）流（liú）供应链活动的核心是（shì）要向内外顾客提供及时且精（jīng）确的产（chǎn）品（pǐn）递（dì）送，因（yīn）此，客户（hù）服（fú）务（wù）质量是发展物（wù）流管理和（hé）供应链管（guǎn）理战略的关键要素。

　 　决定客户服务质量的一个（gè）最重要的企（qǐ）业业（yè）务领域，是被称为”配送或营销的渠道“的结构。渠道是企业的竞技场，其（qí）间是（shì）一个自由市场体系，承担着产品和服（fú）务（wù）的 所（suǒ）有权的交换。优越的渠道结构能（néng）够带来竞争优势，这就是为什么大量企业把各种能力综合起来进行渠道安排的原因。企业只有通（tōng）过渠（qú）道（dào）范围内和其业务伙伴的合 作，整合建设物（wù）流供应链管理，市场营销和物（wù）流的成功配送才能得到充分满足。

　　换句话说，物流供应链管理的（de）基本概念是建立在这样一个（gè）合作信念之（zhī）上的，即（jí）它能够通过分享信息和共（gòng）同计划使整体物流（liú）效率得（dé）到提高，使渠道安排（pái）从一个松（sōng）散地联结（jié）着的独立（lì）企业的群体，变为一种致（zhì）力于提高效率（lǜ）和（hé）增加（jiā）竞争力的合作力量（liàng）。

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