随着科技的发（fā）展，物流行业越来越盛行，物流公司（sī）到处都是（shì），运输方式也是千（qiān）奇百怪（guài）。大（dà）公司与小（xiǎo）公司的（de）合作，成为（wéi）小型中转站。现在呢，有（yǒu）了物流专线（xiàn），站到站（zhàn），点到（dào）点的服务。我们来看下杭州物流专线甩挂运（yùn）输（shū）的流程和未来发展规划。以下（xià）关于“物流专线甩挂运（yùn）输流（liú）程与未来（lái）发展规划”的（de）介绍。

 总体来看，甩挂运输是必然（rán）的趋势，更是带动物流转型的（de）关键，甩挂（guà）运输和（hé）物流专（zhuān）线相互（hù）配合，才能实现真正意义上的舒服，姿势用对，感觉肯（kěn）定错不了，不要离开物流专线的甩挂才是好甩挂。发现很多平台也（yě）好，联盟也好在（zài）搞甩挂，不免再想，甩挂是什么，甩挂何（hé）处来，甩挂（guà）何处去，平台在忙乎，专线何其用（yòng）？

好多平台好像偏（piān）离主题，自己在玩一些东西，而忘记专线市场的需求，将一些高大（dà）上（shàng）的东西拿出来，做一个宣（xuān）介会（huì），但事情过后，专线（xiàn）购车寥寥无几，但甩挂终（zhōng）是拿到物流（liú）上（shàng）来做的，中国的货运市场无论是甩挂还（hái）是甩厢（xiāng），离不开专线（xiàn）物（wù）流，“平台呼（hū）应相对出，唯有物流敢争锋（fēng）”，中国的物流就是这样一个形（xíng）势，高谈阔（kuò）论（lùn）无（wú）关紧要，能让专（zhuān）线“甩”起来是关（guān）键。

纵观物流市场用甩挂的（de）物（wù）流专（zhuān）线（xiàn）为数不多，真正渗入到专线的甩挂（guà）甩（shuǎi）厢少之又少。物（wù）流专（zhuān）线不变（biàn）的三（sān）大主题是“服务，时效，价格”，能做好三者，货源（yuán）货量（liàng）就能满足专线，这样甩挂（guà）业务可以尝试，甩挂运（yùn）输与物流专线能（néng）不能发生（shēng）关系，而且（qiě）能用几种姿势（shì）呢（ne）？这样的姿势是否舒服，正（zhèng）确的姿势更（gèng）能让甩挂（guà）和物（wù）流（liú）专线关系更为密切。

种（zhǒng）正确的姿势：车

甩（shuǎi）挂的前提是车体，车（chē）厢，但问题来了，如果货物多是设备，配件，异（yì）形货物等，这样甩（shuǎi）挂的车厢就应设（shè）计为双（shuāng）翼车型（如光华物流），否则很难（nán）推（tuī）出甩挂（双翼车型安全（quán）度不高）。二者什么样（yàng）的车适（shì）合什么（me）样（yàng）的专线（xiàn），现在（zài）市场上的进口车很（hěn）多，如奔驰，沃（wò）尔（ěr）沃，但专线（xiàn）做甩挂运输（shū）必须量身定做，选择一款让自己舒服的车的姿势，甩挂（guà）运输也必然舒服。

第（dì）二（èr）种正确的姿势：货

其实真（zhēn）正甩起来的前提必然是前源性的保障，前源性是物（wù）流行业的（de）新（xīn）名词，就犹如有（yǒu）人口（kǒu）渴，你送他水喝，但是没有（yǒu）喝水的工（gōng）具，这（zhè）就（jiù）是（shì）前源性。甩挂的前（qián）源性必须（xū）有货（huò）量，有装卸的时间（jiān），有循环的车辆，包括短驳的车头;甩挂运输的趋（qū）势被越来越多的专线市场认可，而且不断地推广应用，但如（rú）何去真正地“甩”，实现货（huò）车（chē）的（de）列车化，高效降（jiàng）本，提高时效。

让（ràng）客户得到满（mǎn）意的服务这是关键，但（dàn）甩起来的关（guān）键是货源货量的满足，没有货（huò）源货（huò）量无法谈及甩挂，有了货源货量（liàng）怎样集约（yuē），怎样互动（dòng），这（zhè）是方式，所以甩挂的灵活（huó）性在于货量（liàng）的前源性的互（hù）动（dòng），和（hé）同行专线（xiàn）间的协同。甩挂的终目的是降低运输成本，节（jiē）约人力物力，并在整体（tǐ）上提高运输效率，实现物（wù）流行业的（de）转型和可持续发展（zhǎn）。

第三种正确姿势：管理

做好前源性工（gōng）作，循序渐进的运用到甩挂中去，后续的（de）服务工作（zuò）就是管理，人（rén）尽其才（cái），人尽其用，很多专线也（yě）好，平台也好也认识到，人才的流失，就是的（de）流失，所以在以前（qián）谈甩挂很多程度上就是管理的不到位，没有（yǒu）重视管理。

第四种正确姿势：服务

甩挂的末端配送，末端服务，包括时效的提升，只有这样甩（shuǎi）挂才能完成有始有终的列车化。很多程度上在讲服务，物流专线能否实现终的舒（shū）服，很大来自于甩挂运（yùn）输的满足，姿势用对，接下（xià）来（lái）就是（shì）干，甩挂运输投入到专线物流，必须实打实地去（qù）干，一切喊口号的形式都是在，只有落地（dì）才能实现真正的结果。

姿势是（shì）否正确，感觉是否舒服，比（bǐ）如（rú），—，采用进口沃尔沃460甩挂，运输距（jù）离1100公（gōng）里，使用17.5米（mǐ）厢（xiāng）车，月对流30趟，进口车甩挂（guà）（2头4挂），油（yóu）耗省（shěng）5个点左右，晚（wǎn）9发车，次日7时到达，时效10小时，比普通车多跑15趟，同（tóng）时（shí）货量（liàng）提升3倍，效率提升1倍，成本下（xià）降16%，而且时效安全（quán）全（quán）程跟踪，姿势用对（duì），我（wǒ）们才能真正地感觉到甩（shuǎi）挂运输（shū）的舒服。

不（bú）难看出，甩挂运输在时效（xiào）提（tí）升的同时，大大提高运输车辆的周（zhōu）转使用效（xiào）率，提高运输能力，省去了原来（lái）的专程往返，厢到即卸，头到即发，卸车的时效（xiào）提升，限度地节约等（děng）候装卸的时间，从而（ér）降低成本。二者甩挂运输的活体（tǐ）厢车（chē）本身就（jiù）是一种流动场地，对于（yú）节约场地也（yě）起到了（le）降低成本的（de）作用。

总（zǒng）体来（lái）看，甩挂运输（shū）是必然的趋势，更是（shì）带动物流转型的关键，甩（shuǎi）挂运（yùn）输和物流专线相（xiàng）互配合，才能实现真正意（yì）义上（shàng）的舒（shū）服，姿势用对（duì），感觉肯定错不了（le），不要离开物流专线的甩挂才是好甩挂（guà），让物流市场真正甩起来不仅（jǐn）仅只是（shì）喊口号，更重要的是如何贴近于（yú）专线，服务（wù）于专线，让（ràng）专线（xiàn）真（zhēn）正投入到（dào）甩挂运输中（zhōng）去（qù），从而达到甩挂（guà）运输出于市，深（shēn）于（yú）市，才能得于市。

以上关于“杭州物（wù）流专线在我（wǒ）国（guó）的发展怎么样”和“在物流专线中正确（què）使用（yòng）甩（shuǎi）挂（guà）运输（shū）得（dé）到方（fāng）法有哪（nǎ）些”的（de）介（jiè）绍，希望能让您了解“物流（liú）专线甩挂运（yùn）输流程与未来发展规（guī）划”带来帮助（zhù）。

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